1.3. Осмотреть двигатель: систему вентиляции картера, колодцы свечей, дроссельный патрубок и датчик расхода воздуха на предмет возможных выбросов масла - устранить причины его повышенной утечки.
- герметичность системы выпуска от начала приемной трубы до глушителя, для чего обильно смазать на «холодную» трубы и их сопряжения мыльной пеной, запустить двигатель и на частоте холостого хода ~4000 мин-1 произвести внешний осмотр системы выпуска на предмет появления пузырьков отработавших газов. Устранить обнаруженную негерметичность.
- вероятность деформации сопрягаемых фланцев системы выпуска, ослабление креплений или прогорание уплотнительных прокладок- устранить возможные дефекты;
- жгут проводов ЭСУД к датчикам кислорода 1 и 2 на предмет оплавления оболочек и соединителей; устранить возможные дефекты; исключить возможное провисание жгута проводов или кабелей датчиков кислорода над нейтрализатором или трубами системы выпуска, используя штатные элементы фиксации жгута проводов или дополнительные ленточные хомуты крепления;
1.2. При хорошем дополнительном освещении проверить:
1.1. Осмотреть нейтрализатор - при наличие следов побежалости на его корпусе фиксировать вероятный перегрев нейтрализатора и возможную необходимость его замены (см. ниже).
1. Этап 1 (предварительный анализ).
- нет других кодов неисправностей в памяти контроллера.
- нет заметного ухудшения экономичности или скоростных свойств автомобиля;
При появлении прямого кода «0420» и связанных с ним косвенных кодов деградации ДК-2 или нейтрализатора («2187, 2188, 2195, 2270, 2271»), рекомендуется локализовать дефект поэтапно, не форсируя замену нейтрализатора. Дальнейшие рекомендации приводится с учетом следующих предпосылок:
Перечисленные коды неисправностей (ошибок) системы управления в большинстве случаев, как правило, указывают на вероятность той или иной неисправности, но они не редко могут быть связаны с механическими дефектами двигателя, его систем и др.
«0420 эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы.
«2187, 2188, 2195, 2270, 2271» выявлена деградация (тенденция ухудшения параметров) ДК-1, ДК-2 или нейтрализатора;
«0300 0304» пропуски воспламенения топливовоздушной смеси;
«0171,0172» бедная или богатая топливовоздушная смесь;
«0130 0141» неисправности сигнальных цепей ДК-1 и ДК-2;
«0030 0038» неисправности цепей нагревателя ДК-1 и ДК-2;
На автомобилях Евро-3 УАЗ-3163 «ПАТРИОТ» и с двигателем ЗМЗ-40904.10 и блоком управления ME17.9.7 BOSCH устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов типа 3163-1206010, оснащенный двумя датчиками кислорода LSF-4.2. Первый датчик (ДК-1 до нейтрализатора) обеспечивает функции оперативной и глобальной коррекции топливоподачи, второй датчик (ДК-2 после нейтрализатора) контролирует эффективность работы нейтрализатора. Диагностические функции контроллера предусматривают следующие коды неисправностей, которые отражают тенденции ухудшения параметров или отказ антитоксичных компонентов и/или снижение эффективности нейтрализатора в процессе эксплуатации автомобиля:
Методика диагностики нейтрализатора на автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер
Диагностика нейтрализатора на автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер | Джип клуб Пилигрим г. Геленджик
Комментариев нет:
Отправить комментарий