электронная педаль на ниве21214 м

я уже побывал за рулем м-ки. первое, что можно отметить сразу - педали. мягкое, короткоходное сцепление от Шнивы, легкое переключение передачь, тормоза сильнее и легче, и электронная педаль газа - ноги уже не устают.и хотя тест все же малость "перехваленый" - все же модернизированная малой кровью и без сильного подорожания м-ка - это успех. небольшой, но уверенный. только не надо говорить - мол и кузов надо переделывать, повышая безопасность, и подушки ставить, и мотор нужен помощнее, а лучше - дизель - все это и так понятно всем, кто имеет дело с нивой. но ведь и цены тогду уползут в категорию "иномарок". ну и сам тест: Эту командировку в Тольятти мы не планировали. Но когда попросили у вазовцев Ладу 4х4 для участия в редакционном пробеге недорогих внедорожников к исчезающему Аральскому морю, в ответ услышали: «Приезжайте в Тольятти! Мы как раз ставим на производство модернизированную Ниву. Все покажем, расскажем, а для сравнения дадим прокатиться и на предыдущей Ниве...»Мимо модернизированной машины я чуть было не прошел: из внешних отличий - разве что более крупные брови передних указателей поворота да зеркала. А в остальном - Нива как Нива. Вернее, Лада 4х4 - ведь бренд Niva принадлежит концерну GM. Но новое название ожидаемо не прижилось - даже заводчане по-прежнему называют Ниву Нивой. Хотя теперь еще и «эмкой», потому что к индексу ВАЗ-21214 добавилась литера «М».Изначально Нива образца 1977 года носила индекс ВАЗ-2121 - с двигателем 1.6, задними фонарями, приборами и передними креслами от «шестерки». Единственная серьезная модернизация состоялась пятнадцать лет назад - у Нивы ВАЗ-21213 появились двигатель 1.7, новые задние дверь и фонари, «восьмерочные» панель приборов и передние сиденья. В 2001 году к мотору приспособили распределенный впрыск - так появился нынешний ВАЗ-21214. В 2006 году вездеход собирались снимать с производства, но спрос не падал - ведь пятидверная Niva совместного производства с GM была куда дороже. И Ладу 4х4, то бишь старую Ниву, оставили, причем надолго: впереди еще как минимум шесть лет жизни и даже поставки в Европу до 2011 года (потом - непреодолимая с нынешним кузовом стена требований по безопасности пешеходов).- Конечно, удалось сделать не все, что хотели, - устало вздыхает Владимир Губа, заместитель директора АвтоВАЗа по техническому развитию. - Но функциональные свойства и надежность мы все же улучшили.Главное новшество - подвеска. Стоило сделать ее геометрию по образу и подобию «шнивовской» и заменить амортизаторы на более длинноходные (опять-таки как у Шеви-Нивы) - и управляемость преобразилась. Помните прежнюю Ниву - валкую, галопирующую на неровностях и непредсказуемую в быстрых поворотах? Забудьте! «Эмка» проходит виражи не хуже, чем Chevy-Niva. Появилось чувство руля, которое в околонулевой зоне нивоводам было неведомо. А при переборе скорост

хороший тест нивы 21214-м (модернизированной)

hobbycar - хороший тест нивы 21214-м (модернизированной)